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说了你可能不信,刚刚看到一辆号称续航500公里的电动车!!

爱摩托车2011.9.10我要分享

理论不代表实际

刚看到这样的消息,一家名为常州吉能电气技术有限公司的公司发布了一款电动汽车,声称能够持续行驶500公里。

哦,我的上帝!众所周知,目前电动汽车在市场上销售时,续航里程仅在前100公里,什么是500公里的概念,一月份仅充一次电,十小时充一次电。

作者以一种好奇的态度向常州的这家电气技术公司询问。如公司简介中所述,这家所谓的吉能电气技术公司隶属于江苏省常州山崎摩托车公司,其英文名称为YAMASAKI。

这很有趣。山崎被山叶和川崎分开。熟悉摩托车的朋友应该知道,这也是Yamaha Yamaha和Kawasaki Motors的正式名称。日本的雅马哈和川崎什么时候在一起的?在查询了互联网上的信息之后,人们发现所谓的山崎摩托车不过是一家看起来像普通摩托车并生产名牌摩托车的公司。

这样的公司真的可以生产续航里程达500公里的电动汽车吗?

用先入为主的观念看产品是错误的。尽管没有摩托车生产技术,但这并不意味着它不能生产续航时间为500公里的电动汽车。

这款名为GTR的电动汽车据说使用了业界主流的锂电池,严格按照摩托车系统进行基准测试,全部使用一线支持系统,专用电源马达,模块控制器,黑莓全屏仪表,名片展示漆,摩托车结构全嵌入式车架,摩托车专用减震系统。

说到这个,我想呕吐。 GTR这个名字感觉很好。东方有木头,但似乎除了日产GTR外,其他名为GTR的汽车也很常见。总而言之,汽车制造厂的含义很明确,它非常强大而且非常强大,所有事物都基于摩托车生产技术,但是看完山崎摩托车公司生产的摩托车后,我感到只有沉默。

即使使用所有摩托车制造标准,它也与500公里的使用寿命无关。电动汽车始终由电力驱动,电池是确定其能行驶多远的基础。在参数配置中,有一列提到了电池规格:60V120A。

我掉了神,看着那么多的电动自行车和轻型电动摩托车,却从未见过规格为60V120AH的电动汽车。与市场上大多数60V20AH电动汽车相比,电池容量超过六倍。时报。

许多电动汽车车主可能不了解120AH的含义。说明60V通常是电动汽车的电压,而后AH是电池容量。如果以20安培的电池容量以1安培的电流放电,则可以继续放电。 20小时2安培等于10小时,这意味着120AH电池以1安培的电流放电,可以持续120小时。

如果电池容量为20AH的电池的电池寿命为80,那么容量为120AH的电动汽车的续航里程理论确实可以达到500公里。但是该理论并不能代表实际情况,因此汽车制造厂还指出,在车辆参数下,实际寿命会根据负载,温度,风速,路面和操作习惯等因素而有所不同。

一般来说,60V120AH主要用于电动三轮车和电动汽车。电池容量很好,但是乡村制造商会想到什么,普通的摩托车或电动汽车公司怎么看?如果仅依靠所谓的电池升级,那么并不是每一辆电动汽车都可以轻松拥有近千公里的电池寿命,毕竟,电动汽车是非常重要的,其重量比远小于电动摩托车。

山寨车制造商,小型电动车公司,想依靠所谓的大容量电动车锂电池,以及超长的电池寿命来吸引消费者,实在是太小了,看不到消费者的智商。电动汽车行业已经发展了很多年,普通汽车公司都知道,轰动效应只会是嘘声,品牌想要发展,还是不会成为傻瓜。

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理论不代表实际

刚看到这样的消息,一家名为常州吉能电气技术有限公司的公司发布了一款电动汽车,声称能够持续行驶500公里。

哦,我的上帝!众所周知,目前电动汽车在市场上销售时,续航里程仅在前100公里,什么是500公里的概念,一月份仅充一次电,十小时充一次电。

作者以一种好奇的态度向常州的这家电气技术公司询问。如公司简介中所述,这家所谓的吉能电气技术公司隶属于江苏省常州山崎摩托车公司,其英文名称为YAMASAKI。

这很有趣。山崎被山叶和川崎分开。熟悉摩托车的朋友应该知道,这也是Yamaha Yamaha和Kawasaki Motors的正式名称。日本的雅马哈和川崎什么时候在一起的?在查询了互联网上的信息之后,人们发现所谓的山崎摩托车不过是一家看起来像普通摩托车并生产名牌摩托车的公司。

这样的公司真的可以生产续航里程达500公里的电动汽车吗?

用先入为主的观念看产品是错误的。尽管没有摩托车生产技术,但这并不意味着它不能生产续航时间为500公里的电动汽车。

这款名为GTR的电动汽车据说使用了业界主流的锂电池,严格按照摩托车系统进行基准测试,全部使用一线支持系统,专用电源马达,模块控制器,黑莓全屏仪表,名片展示漆,摩托车结构全嵌入式车架,摩托车专用减震系统。

说到这个,我想呕吐。 GTR这个名字感觉很好。东方有木头,但似乎除了日产GTR外,其他名为GTR的汽车也很常见。总而言之,汽车制造厂的含义很明确,它非常强大而且非常强大,所有事物都基于摩托车生产技术,但是看完山崎摩托车公司生产的摩托车后,我感到只有沉默。

即使所有摩托车的制造水平相同,也与500公里的续航里程无关。电动汽车始终由电力驱动,而电池是确定电动汽车可以行驶多远的关键。在参数配置中,此列中提到的电池规格为60V120A。

我见过太多的电动自行车和轻型摩托车。我从来没有见过60V120AH的电动汽车。与市场上大多数60V20AH的电动汽车相比,电池容量高出六倍。

许多电动汽车车主可能不了解120AH的含义。说明通常的60V是电动汽车的电压,而后者是电池容量。如果20AH的电池容量以1安培放电,则可以连续放电20小时,而2 AMPERES是10小时。也就是说,120AH电池可以以1安培放电。持续120小时不间断。

如果市场上20AH的电动汽车的电池容量为80,则120AH的电动汽车的理论里程可以达到500公里。但是该理论并不能代表现实,因此汽车制造厂还指出,实际承受能力会因车辆参数下的负载,温度,风速,路面和操作习惯等因素而有所不同。

一般来说,60V120AH主要用于电动三轮车和电动汽车。拥有大容量的电池很好,但是山寨制造商会怎么想?正规的摩托车或电动汽车公司怎么会想到呢?如果仅依靠所谓的电池升级,那么并不是每一辆电动汽车都能轻易拥有近1000公里的续航能力,毕竟电动汽车是自重的,其重量比远小于电动机。

山寨车制造商,小型电动车公司,想依靠所谓的大容量电动车锂电池,以及超长的电池寿命来吸引消费者,实在是太小了,看不到消费者的智商。电动汽车行业已经发展了很多年,普通汽车公司都知道,轰动效应只会是嘘声,品牌想要发展,还是不会成为傻瓜。